При избора на порта за подреждане на входа към двора на частна къща все по-предпочитани са плъзгащи се (прибиращи се) конструкции. Те са практични, издръжливи и лесни за автоматизиране за отваряне и затваряне, без да напускате колата си. Използвайки чертежите на плъзгащи се порти и инструкциите за тяхното подреждане, можете да направите и монтирате конструкцията със собствените си ръце.
съдържание:
Прочетете също: Водна помпа за частна къща или вила: видове, принцип на работа и критерии за избор (Снимка и Видео) + Рецензии
Сортове плъзгаща се порта
Плъзгащи се порти
Има три вида плъзгащи се порти в зависимост от местоположението на водача:
Суспендиран. Крилото на вратата, оборудвано с ролки, е окачено на греда. Тази опция е надеждна и издръжлива - окачени порти на промишлени съоръжения, инсталирани преди повече от 50 години, функционират успешно и до днес. Сериозен недостатък е необходимостта от инсталиране на гредата на голяма височина, така че всяко оборудване да може да премине през портата, тъй като дизайнът се оказва металоемък и съответно много скъп.
Висяща порта
Железопътен. Ролки за движение са прикрепени към дъното на платното, те се движат по релса, монтирана на повърхността на земята. Горната ролка на една от конзолите (от страната, където излиза портата) допълнително държи платното. Предимството на дизайна е неговата компактност - платното се движи отвъд отвора само по своята ширина. Недостатъците включват необходимостта от постоянно поддържане на чистота около релсата, тъй като сняг, паднали листа, произволни отломки могат да блокират движението на мрежата.
железопътна порта
Конзола. Платното е оборудвано с направляваща греда и е окачено на конзолни ролкови блокове. В резултат на това долният ръб на плъзгащото се крило не докосва земята. Водещата греда обикновено се монтира в долната част на острието, но може да бъде разположена в средата или в горната част, в зависимост от специфичните условия.
Напълно разширен дизайн
Предимства и недостатъци на конзолните плъзгащи се порти
- няма горни и долни граници на размерите
- празнина от 10 см между листа и земята - снеговалеж, произволни отломки няма да попречат на работата на портата
- лесно, безпроблемно движение на лентата, търкалящите елементи са разположени вътре в гредата - те са защитени от атмосферни влияния
- способността на платното да издържа на големи ветрови натоварвания поради системата за фиксиране във вертикално положение
- възможността за оборудване на портата със защитни елементи и електрическо задвижване с дистанционно управление
- Те са доста трудни за инсталиране, взискателни към дължината на оградата
Прочетете също: Газова бутилка в страната - за печка, нагревател и други нужди: условия за ползване (Снимка и Видео) + Рецензии Ограничения за инсталиране
Схема на плъзгаща се порта
Монтажът на конзолни плъзгащи се порти е невъзможен или много труден, ако:
- По протежение на оградата от страната, където крилото ще се върти назад, няма свободно пространство, равно на една и половина ширина на отвора.Плъзгащото се крило заема много място поради своята технологична част, което спомага за равномерното разпределение на натоварването върху конзолния модул
- Оградата е разположена под ъгъл спрямо линията на отваряне или не е изградена по права линия. Секцията под изместеното крило трябва да е права и да е в една равнина с отвора
- Релефът на почвата в зоната под крилото има забележими неравности, разлики във височината. Изравняването ще изисква много изкопни работи
Прочетете също: Какво трябва да бъде окабеляването в частна къща, направи си сам инсталация, инструкции за начинаещи
Устройство на портата: подготвителен етап
Метални плъзгащи се порти
На първо място, трябва да проверите сайта. Ако пространството и релефът позволяват монтаж на прибираща се конструкция, се разработва проект. Най-добре е да комбинирате подреждането на портата с изграждането на оградата. В този случай характеристиките на стълбовете и тяхното местоположение ще отговарят напълно на задачата.
Оптималното разстояние между стълбовете на портата е 4 метра. Тази ширина на прохода е стандартна в европейските страни, така че вносните фитинги и аксесоари за плъзгащи се порти се произвеждат, за да отговарят на тези изисквания. Освен това четириметровият проход улеснява влизането от тясна улица.
Стълбовете трябва да бъдат здраво закрепени в земята, разположени строго вертикално, в една и съща равнина с оградата.
Стълбовете могат да издържат на натоварването от плъзгащата се порта:
- от стоманобетон или тухла, ако напречното сечение е най-малко 200x200 mm (тухлената зидария се монтира около стълб от квадратна или кръгла тръба)
- от стоманена профилна тръба сечение не по-малко от 600х400 мм
Схема за отваряне на плъзгащи се порти
Тухлените и стоманобетонните стълбове трябва да бъдат оборудвани със стоманени вградени плочи 100x100x5 mm за закрепване на елементите на портата. Табелите се монтират наравно, по 3 броя на стълб отстрани на двора, с отстъп 10 см от ръба на отвора. Долната плоча е монтирана на 20 см над нулата (нивото на входа на портата), горната е на 20 см под горния ръб на стълба, централната е в средата между тях.
Прочетете също: Проекти на селски къщи за 6-10 акра: 120 снимки, описание и изисквания | Най-интересните идеи Проектиране и етапи на работа
Ако няма умения за проектиране на такива системи, се препоръчва да се свържете със специалисти, тъй като грешките ще доведат до неправилно разпределение на товарите и бързо износване на механизмите.
Производителите на врати предлагат дизайни със стандартни размери, така че най-лесният начин е да използвате готовото решение и да копирате чертежа със спецификацията. Също така, опции за чертежи могат да бъдат намерени в интернет във форумите на частни разработчици.
Пример за проект
Подробният чертеж със спецификация ще опрости работата, ще ви позволи да закупите материали и компоненти в необходимите количества.
На етапа на проектиране е необходимо да изберете опцията за пълнене на крилото на вратата. Най-често се използва профилиран лист, дървена ламперия или метална решетка.
Списъкът на произведенията включва:
- монтаж (или подготовка на съществуващи) опорни стълбове)
- подреждане фондация под работната част на механизма на портата
- монтаж на ел. окабеляване за монтаж на автоматика
- производство на порти
- строителна инсталация
- свързване и настройка на задвижването за автоматични плъзгащи се порти
Инструменти и материали
Аксесоари за плъзгащи се порти
За работа по производството на конструкции и монтаж на системата ще ви трябва:
- заваръчна машина (заваръчен ток - от 130 A) с универсални електроди 3 мм, ръкави, маска
- мелница + режещи колела, почистване
- строително или лазерно ниво
- чук
- отвертка + метални винтове (200 бр.) или нитове + нитове (200 бр.) за закрепване на профилираната ламарина като запълване на крилото на вратата
- профилиран лист - 10 кв. м
- обков за плъзгаща се порта
- профилна тръба 60x40 - 20 m, 40x20 - 20 m, 60x60 - 7 m
- канал 16 до 20 см - дължината трябва да съответства на половината от ширината на отвора
- армировка със сечение 10-14 мм
- материали за защитно и декоративно покритие на метални конструкции (антикорозионен грунд, грунд за метал, боя за метал, разтворител)
- уплътнител
Плъзгащи се порти
Комплект за плъзгащи се порти се избира, като се вземе предвид ширината на отвора и теглото на конструкцията.
Стандартният комплект включва:
- конзола (водач, греда) - релса с ролки вътре, поради което крилото се движи
- ролкови колички (2 бр) - монтирани на основата, ролките са разположени вътре в конзолата
- горна ролкова плоча - монтирана върху опорен стълб, държи платното във вертикално положение
- крайна ролка - помага за фиксиране на крилото, така че да не провисва в затворено положение
- фиксатори (долен и горен) - монтирани на стойката, фиксират ръба на крилото при затваряне, предотвратявайки изкривяването на платното
- щепсели за конзолата - са монтирани в краищата, предпазват от проникване на влага, мръсотия
Монтаж на опорни стълбове
фундамент на портата
Под стълбовете се подготвят ями с дълбочина под нивото на замръзване на почвата. На дъното се уплътняват слой пясък и слой натрошен камък (по 10 см всеки). Стълбовете се монтират вертикално на ниво и ямата се излива с бетон. Ипотеките в бетонни и тухлени стълбове бяха описани по-горе.
От страната на двора към стълбовете са прикрепени фалшиви стълбове от профилна тръба 60x60 мм: U-образна рамка е заварена към опорната стойка, а приемна (разтоварваща) стойка е заварена към контра стълба.
маркировка
Основа, направена според маркировка
След инсталирането на стълбовете е необходимо маркиране. На първо място се определя нулевото ниво на сайта. Това е нивото на влизане в отвора на портата, независимо дали пътната настилка е положена върху него или не. повърхност фондация трябва да бъде на едно ниво с повърхността за движение, което трябва да се има предвид при маркирането, както и последващото полагане на пътната настилка.
Нулевата марка първо се начертава върху един от носещите стълбове, и след това се прехвърля на друг с помощта на лазерно ниво или строителен нивелир и шнур. Близо до повърхностите на стълбовете се издърпва шнур по маркировките (прикрепен към колчета) и се проверява неговата хоризонталност. Кабелът трябва да се простира отвъд опорния стълб с поне 2 метра.
Основа за механизма на портата
Ипотека за фондация
От страната, където крилото ще се върти назад, е необходимо да се изкопае яма, чиято дължина е равна на половината от ширината на отвора плюс 10 см. Ямата трябва да започва директно от опорния стълб и да е успоредна на оградата. Ширината му е 40-50 см, а дълбочината зависи от дълбочината на замръзване на почвата с добавяне на 20 см на пясъчна и чакълеста възглавница (в повечето региони на страната е достатъчна дълбочина от 1,5 метра). Слоевете пясък и чакъл се набиват внимателно.
За производството на вградена конструкция в основата е необходим канал 16-20 см, армировка с напречно сечение 10-12 см. На равна площ каналът се полага на ръба. След това, с мелница, армировъчните пръти се нарязват на сегменти от 1,5 m.
Получените "крака" са заварени от вътрешната страна на рафтовете на канала. Препоръчително е фиксираните крака да се попарят с вертикални пръти. Освен това от участък от канала е възможно да се заварява платформа за инсталиране на електрическо задвижване за портата с изрязан отвор за изхода на захранващия кабел.
бетониране
Приложение на бетонобъркачка
Получената вградена конструкция се монтира в ямата по такъв начин, че повърхността на канала да е разположена на нулевото ниво на обекта (ниво за регистрация), строго хоризонтално. Препоръчително е да се използват парчета арматура за дистанционни елементи, така че вложката да не се движи по време на изливането на бетон.Ако нулевото ниво е над повърхността на земята, кофражът от дъски се монтира допълнително до необходимата височина.
За бетониране използвайте смес от марка M250-M300, не по-малко. За приготвяне на работния състав Компонентите се смесват в следните пропорции:
- цимент М400 - една кофа
- измит пясък – 2 кофи
- развалини или чакъл – 4 кофи
- вода - 0,7-1 кофа в зависимост от съдържанието на влага на пълнителя и наличието на пластификатор
За да се получи висококачествен бетон, той се омесва с компактна бетонобъркачка. Положената смес се пробива многократно с армировка за отстраняване на въздушните мехурчета и запечатване. Веднага след бетонирането, внимателно избършете повърхността на канала с мокра кърпа, като отстраните замърсяванията.
Бетонната основа трябва да престои поне една седмица (според SNiP - 28 дни).
Инсталация ел. окабеляване за автоматични порти
Схема на свързване на автоматични порти
За да оборудвате портата с автоматизация, е необходимо да се монтира електрически инсталации, което ще изисква:
- външен захранващ кабел PVS 3x1.5, за захранване на задвижването (дължината зависи от разстоянието от точката на монтаж на задвижването до ел. таблото)
- сигнален кабел с подсилена изолация 4x0.5 за свързване на приемник на фотоклетки и сигнали (дължината се определя на място)
- ШВВП 2х0,75 за захранване на сигналната лампа и захранване на фотоклетката емитер
- 75 ома телевизионен кабел за свързване на приемното устройство към външна антена, ако се предполага, че се монтира (дължината се определя на място)
- HDPE гофрирана тръба с диаметър 20-23 mm за защитна обвивка на кабели, положени под земята
- Свободните краища на кабелите трябва да имат разстояние от 1,5 метра спрямо точката на свързване.
Производство на порти
Плъзгащи се порти на релса
Докато основата набира сила, крилото на вратата се сглобява. За работа трябва да изберете равна площ.
С помощта на колчета и шнур маркирайте контура на бъдещата порта. В класическата версия такива порти визуално се състоят от две части - правоъгълно крило по ширината на входа и противотежест под формата на правоъгълен триъгълник, чиято долна страна е равна на половината от дължината на основното крило .
По този начин, със стандартен отвор от 4 метра ширина, долната част на портата ще има дължина 6 метра. На площадката, с помощта на дървени ограничители и шнур, се маркира правоъгълник 6x2 метра, монтирани са допълнителни стопове, които визуално го разделят на два правоъгълника 4x4 и 2x2 метра.
Стоповете трябва да бъдат разположени в една и съща хоризонтална равнина - това се проверява с ниво. След това трупите се фиксират от твърди дървени летви или метални профили, като се фиксират с самонарезни винтове върху ограничителите. Полученият дизайн ще служи като маса за заваряване.
Заваряване
Подреждане на усилватели
Шлифмашина или режеща машина изрязва профилна тръба 60x40x2 mm до необходимите размери. Трябва да получите два хоризонтални, два вертикални и един диагонален профила. Точковото заваряване захваща елементите в ставите.
С помощта на рулетка или кабел трябва да проверите диагоналите на основния правоъгълник 4x4 - трябва да са еднакви. С квадрат проверете ъглите на противотежестта, които трябва да бъдат 90 ° и 45 °. При липса на отклонения всички фуги се заваряват с непрекъснат запечатан шев.
На следващия етап крилото на вратата е подсилено с вътрешна рамка на рамката, усилватели - те ще служат и като опора за фиксиране на пълнежа от профилирания лист. За производството на тези елементи се използва профилна тръба 40x20x2 mm. Важно е стриктно да се спазват размерите и да се изрязват по такъв начин, че заварените съединения да са херметични.
Подсилващите елементи първо се залепват чрез точково заваряване, след което се измерват диагоналите и ъглите. Ако всичко е наред, точките на контакт между силовата рамка и усилващите елементи са заварени с шевове с дължина 15 mm на стъпки от не повече от 500 mm. Всички заварки трябва да бъдат изгладени с мелница.
В долната част на рамката е заварена носеща греда (конзола). от комплекта за плъзгащи се порти - той ще ви позволи да преместите крилото с помощта на ролкови карети.
Боядисване и монтаж на пълнеж
дървен пълнеж
За хидроизолация на конструкцията празнините между вътрешната рамка и външния контур се запълват със силиконов уплътнител. На последния етап рамката от плат се обработва с антикорозионна смес, грундира и боядисва. Препоръчва се да се използва алкиден емайл и да се нанесе боя и лак на поне 2 слоя с междинно изсушаване до пълно изсъхване.
Изсушената рамка се зашива с подходящ материал. Използва се основно профилирана ламарина със защитно и декоративно полимерно покритие - достъпна е и лесна за монтаж. За закрепване използвайте самонарезни винтове за метал или нитове. Практикува се също така да се монтира дървен пълнеж, така че портата да е в хармония с оградата и сградите.
Монтаж на плъзгаща се порта
плъзгаща се порта
На канала, използван като ипотека за фондацията, необходимо е ролковите каретки да се монтират на максимално допустимото разстояние един от друг. при което:
- каретката, която е най-близо до отвора, не трябва да се опира в ролката за назъбване в края на рамката при напълно отворена врата (дължина на ролката 150 mm);
- задната каретка не трябва да избива щепсела в края на водещата релса, когато вратата е напълно затворена.
Каретните платформи са точково заварени към фундаментната основа. Рамката на плъзгащата се порта се поставя върху ролкови карети, след което портата трябва да бъде поставена вертикално на ниво. Ролкова плоча е прикрепена към горната част на опорния стълб чрез точково заваряване, което помага да се поддържа вертикално платното.
След това трябва да навиете платното, за да проверите дали има някакви трудности с отварянето и затварянето. Ако е необходимо, вагоните се отрязват с мелница и се грабват на ново място. След постигане на оптимално местоположение и проверка на платното за липса на изкривявания, каретите са прикрепени към основата, попарвайки по периметъра.
По-удобен вариант е използването на монтажни подложки с шипове за карети. Монтажът се извършва по същия начин, но в същото време, ако е необходимо, каретките са лесни за демонтиране и подмяна.
Финален етап
Плъзгаща се порта с врата
На последния етап от работата:
- заварете здраво горната плоча с поддържащи ролки и ги регулирайте - от всяка страна трябва да има празнина от 2-3 мм между ролката и крилото
- поставете и фиксирайте назъбената (крайна) ролка в предния край на конзолата
- долният уловител е заварен към стойката (долният му ръб трябва да се намира на 3-4 мм над долния ръб на крайната ролка, така че да се търкаля и повдига крилото, разтоварвайки ролковите каретки)
- горният уловител е заварен на контра стълба на височина 1,6-1,8 m, той ще предотврати изкривяването на мрежата при външни влияния
- поставете щепсел на втория край на конзолата, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия вътре
След завършване на монтажа плъзгащите се порти са готови за работа. Ако дизайнът е автоматизиран, трябва да инсталирате електрически двигател и друго оборудване, да свържете системата към електрическия панел.
ВИДЕО: Майсторски клас - Плъзгащи се порти DIY
Плъзгащи се порти: правене на практичен дизайн със собствените си ръце. Схеми, чертежи и скици (100+ снимки и видеоклипове) + ревюта
Заглавието не съвпада. Къде са чертежите, къде е спецификата? Статията е пълна с обща информация. Образователни глупости, ходещи по нета!
Добър ден! Ако сте очаквали да видите своя личен проект в статията, да, разбира се, ще бъдете разочаровани от нашия материал. В този случай все пак трябва да се свържете със специализираната организация за производство и монтаж на тези порти. Описахме общите точки, предоставихме няколко илюстративни чертежи и изброихме често срещани грешки. Просто е невъзможно да се вземат предвид всички съществуващи нюанси и да се издаде универсално решение. Благодаря за коментара ви 🙂
Добър ден, частично се възползвах от вашата статия, но само отворът на портата ми е много повече от 5,5 метра, основата трябваше да се излее в един блок и след това всичко е по схемата, поръчах плъзгащи се ролки от стругара, Купих целия материал по-евтино през зимата, пролетта дойде и монтирах всичко за един ден, работейки добре